Den nya generationen - Camaro muskelbil i sportbilskläder

1970 var året då andra generationens Chevrolet Camaro presenterades för allmänheten.

Camaron kom dock inte ut på marknaden i slutet av det föregående året, vilket annars är brukligt. Det var inte förrens den 26:e  Februari 1970 bilen premiärvisades, och det skedde på Chicago Auto Show. 

Tack vare den sena premiären har 1970 års Camaro populärt kommit att benämnas som en 1970 ½ även fast det i ägarpapprena står 1970.

Jämfört med Camaro tillverkade 1967-69 var detta en helt ny skapelse som inte hade mycket gemensamt med den tidigare generationen, förutom samma 108 tums hjulbas. Den var både lägre, längre och bredare än sin föregångare.

Det var Bill Mitchell som var ansvarig för  den nya designen, och man lägger direkt märke till en skarpare front med avsevärt bättre aerodynamik. Taklinjen var betydligt mer strömlinjeformad på den nya Camaron. Ja, stylingen på den nya Camaron var märkbart  inspirerad av Europeiska sportbilar och karossen var inte längre så kantig. 

Som ett exempel hade man förlängt dörrarna med 8 tum, kortat ner bakluckan och samtidigt flyttat taket bakåt.

Dessa bilar fanns inte längre att köpa som en cab, men man hade fortfarande massor av tilltalande tillval siffror, nummer och uttal att erbjuda. RS, SS och inte minst detn numer magiska bokstavs / sifferkombinationen Z/28, som odramatiskt nog faktiskt bara är en numerisk produktionskod från GM fabriken.

Den nya Camaron såg snabbare ut, och den var snabbare. 1969 års Camaro hade erbjudit en 302 cui motor, medans man 1970 levererade en 350 cui LT-1 motor.

En gyllene regel många muskelbilstillverkare hade på den här tiden var att leverera en hästkraft per kubiktum. 350 LT-1 motorn sades producera 360 hk.

Baspriset på den nya Camaron var $3411, och efter det fanns det en lång lista med diverse tillval man kunde använda för att så att säga anpassa bilen mer efter sina egna önskemål.

Z/28 modellen som vi ser här på bilderna kostade $573 extra och såg till att bilen presterade 14 sekunderstider på kvartsmilen med en sluthastighet av 160 km/h.  Med tanke på att bilen vägde 1600 kilo och ursinnigt försökte få grepp med sina F60-15 Polyglas däck är det helt klart  respektabelt. Den alltid viktiga 0-100 km/h tiden klockas till ungefär 6 sekunder.

För $206 extra fick man sig en fyrväxlad manuell Muncie växellåda och en Hurst spak att slå i växlarna med. Just den här bilen beställdes utan mittkonsoll vilket gör att det ser lite extra ändamålsenligt ut, och med tanke på att den även beställdes utan radio kan man tro och hoppas att första ägaren gillade streetrace och inte brydde sig så mycket om discomusiken som producerades under den här tiden.

Z/28 modellen hade även dom dubbla, numer ikoniska och alltjämt väldigt vackra svarta dekalerna över huv och baklucka. Eftersom bilen ni ser på bilderna även har RS utrustningen, har den den speciella fronten med bland annat kromade separata stötfångare och runda parkeringsljus. RS paketet kostade $169 och ville man ha en varvräknare fick man vifta upp $84 till från lädret.

När den nya Camaron presenterades var kommentarerna ofta att bilmodellen hade mognat. Visst, den kanske inte såg lika rebellisk ut som tidigare, men däremot var prestandan nu betydigt bättre. Tidningen Car and Driver menade i sitt Maj nummer 1970  på att den nya Camaron var ”a car of brilliant performance”. Man fortsatte i tidningen berömma bilen och påpekade att den skulle göra sig lika bra på en Amerikansk motorväg som på små krokiga gator i Monte Carlo.

Bilen på bilderna tillhör Ed Rincon från Sacramento. En herre i sina bästa år som grundade och fortfarande driver Rincon Towing. Han har naturligtvis inte, som folk ofta skriver bensin i blodet, för då skulle han ju redan ha varit död. Men bilar i alla former har alltid funnits i hans omgivning.

- Min farsa Edward Rincon hade en plåt och lackfirma här i Sacramento, och jag var alltid fascinerad av bilarna han arbetade på och lackade, så jag fick mycket inspiration i en mycket tidig ålder.

Faktum är att hans farsa ansågs vara den bästa i Sacramento att blanda till billack. Han lackade bland annat den berömda dragstern Glass Slipper som ägdes av Ed Cortopassi, (även han från Sacramento). Edward var en populär lackerare och hjälpte ibland till hos Dick Bertolucci med att blanda färg. Dick Bertolucci färdigställde för övrigt en -51 Mercury custom åt Edward, som börjats bygga om av Harry Westergard.

Men, tillbaks till Ed och hans starka intresse för Camaros. För, som ni kommer se i kommande nummer har Ed fler riktigt fina Camaros, många fler.

Ed visar mig en bild han har som togs 1977. Han har precis startat sin firma, och står stolt framför sin firma. Men det är inte bara firman han är stolt över. Han har handen på en 1970 Camaro han just köpt, och det var så att säga startskottet för hans genuina och ständigt växande intresse för dessa ikoniska Chevrolet produkter.

Camaron på bilderna såldes ny i North Carolina, och genom att läsa igenom all dokumentation som följt med bilen kan Ed bekräfta att dom låga milen stämmer.

- Ja, 1984 hade den bara rullat ungefär 9000 mil. Den verkar ha varit stående under långa perioder, och ibland utomhus lite vårdslöst. Det var en bilförsäljare som köpte den på auktion och runt 2020 lät han en firma renovera hela bilen.

Ed berättar att han hittade den på en annons. Han kontaktade först firman som renoverat den för att försäkra sig om vad det var han funderade på att köpa. Firman förklarade att bilen fortfarande var körbar när dom påbörjade renoveringen. Till och med motorn gick bra, men under renoveringens gång togs den ändå isär och kollades upp för säkerhets skull. Subframen togs bort, och allt gjordes iordning från grunden, både under, över och inuti bilen.

Ed köpte bilen 2021 och använder den när lusten faller på. Allt beror på väder och vind och han har ingen lust att köra runt med den om det regnar.

- Nej, den har aldrig sett regn, eller vatten heller för den delen och kommer inte göra det heller!

förklarar Ed som vårdar Camaron mycket ömt och inte har några som helst planer på att avyttra den. Han spanar ut över sin samling med mycket fina Camaro Z/28:or, men blicken fastnar istället på den vackra Chevellen med stor motor och svarta ränder på.

- Ska vi ta en tur med den och se vart du vill fota den, frågar Ed?

Svaret är självklart och fem minuter senare är vi på väg ut ur stan. Det luktar bränt gummi och solen är på väg ner. Vissa saker ändras aldrig och det ska man vara tacksam för.

Fakta:

• 1970 Camaro RS Z/28 (En av 8733 st Z28 Camaros tillverkade 1970) Tillverkad I Norwood, Ohio
• Ägare: Ed Rincon, Sacramento, Ca
• Bilen har ungefär 16000 svenska mil på mätaren och har varit helrenoverad till ett fint originalskick.
• Motor: Chevrolet 350 cui LT-1.  11:1 kompression, fyrports 780 cfm Holley förgasare, aluminium insug, dubbelt avgassystem. 360 hk
• Växellåda: 4 vxl M20 wide range
• Bakaxel: 12 bult, diffad 4.10 utväxling
• Bromsar: Skivbromsar fram, trummor bak. 
• Fjädring: F41 sport suspension tillvalet
• Inredning: Original. Den här bilen levererades utan mittkonsoll och utan radio (radio delete) Hurst växelspak. Vinylklädsel och golvmatta
• Lack: Mulsanne Blue, kod 26  med svarta stripes
• Hjul: Original 15x7 tums plåtfälgar med F60-15 Goodyear Polyglas däck