Nightshift Camaro

Robbans Camaro -68 är en av landets hårigaste gatbilar. Självklart var teamet med och mötte motstånd under sommarens Gasoline Street Week. Med en helt nybyggd motor under huven var det en rejäl utmaning.

När Robban Rahm rullade in på Björkvik Ring för tävlingsbesiktningen inför Gasoline Street Week så var det med en nygammal bil. Något helt annat än han först hade tänkt sig, men samtidigt just den bilen han skördat tidigare framgångar med, genom seger i Stockholm Open 2011 och 2012. Men eftersom motorn var helt ny och aldrig ens provkörd så var det mer eller mindre en ny bil. Låter det invecklat? Det blir ofta det när man pratar med street racers om deras bilar.

Egentligen tyckte Robban att initiativet med Street Week mer verkade som en ”kul grej” i början, men allt efter som tiden fortlöpte och det började närma sig vecka 28, så hade teamets inställning ändrats markant. Den AC Cobra som Robban först anmälde sig med i Real Street, var helt enkelt inte särskilt konkurrenskraftig. Särskilt inte som den riktiga konkurrensen var den som hände i Max Outlaw.

- Det var där någonstans som jag nämligen fick köpa tillbaka Camaron, säger Robban.

Camaro -68an har rullat på gata samt stripp tidigare med både small och big block motorer innan den köptes tom av en kille i Göteborg där den blivit stående några år innan Robban hämtade hem bilen till Tungelsta och Stockholm 2009. Väl hemma rensades bilen på det mesta i aluminiumplåt etc och fick ny interiör och en Appelgren 540 cbb med Kompressor bland annat. Efter att ha vunnit Stockholm Open två år i rad tog det några år innan Robban sålde bilen vidare.

- Det var en kille som var på mig och ville köpa den redan 2011, men jag sålde den till honom först något år senare, menar Robban. 

Efter några år blev däremot saknaden för stor. Även om en och annan Camaro -67 -68 passerat genom Nightshift Racings garage, så var det just denna Stockholm Open-vinnare som Robban hade ett starkare känslomässigt band till. Till slut köptes den hem igen och hamnade i garaget.  

Egentligen så passar en stor 540 motor med hög kompressor inte särskilt bra på en Camaro enligt Robbans tycke, så 540 motorn lyftes ur och placerades som prydnad i garaget. 

– Dessutom var det dags att modernisera och bygga något nytt, säger Robban som köpte bottendelen av sin nuvarande 548 färdig och byggde på uppåt. 

Då bör det kanske fyllas i att resten av killarna i Nightshift Racing inte är några amatörer. 

Peter Elvingdal och Jocke Berglund, som har mekat med Robban sedan 2004 och 05 har mekat i pro street och pro stock-team tidigare och mekar för övrigt seriös Top Fuel drag racing idag, bästa polaren John Andersén är en absolut nödvändig kugge för bilintresset. Han har varit med å riktat plåt, spacklat å meckat med allt på Robbans bilar sedan tidigare än så, Tony Andersén är teamets allt i allo som chaffis nr1, kock med mera. Även Danne Willig gör inhopp i teamet som allt i allo då och då.

Men vänta nu, säger ”vän av ordning”. I Street Week får man väl bara vara två i varje team? Jo, men eftersom det är tillåtet att teamen hjälper varandra, så anmälde Nightshift två team 2017. Helt regelmässigt inom ramarna och smart.

548-motorn som byggdes under våren 2017 har kompressor från JM Tech (Kenne Bell), ett specialbyggt insug, kompressorhjul etc. från Fräsarn/Daniel Broman, turbin från Danielsson Bilservice på Ekerö och vatteninsprutning. Men Robban är ganska noga med att inte avslöja alla detaljer. Trots allt är det racing. 

- Bilen är egentligen för tung för att vara en vinnarbil på Street Week. Det finns ju en anledning till att Brillko vann förra sommaren. Han har kunskapen och rätt kombo på bil/motor. För mig gör det inget om man stramar upp reglerna ännu mer, säger Robban.

Trots att bilen inte var riktigt inställd rullade den hela varvet runt 2017. Det blev en del mekande, men i det stora hela kände Robban att Street Week är det bästa initiativ som tagits inom nordisk streetracing på många år.

- Vi hade inget driftstopp och hade mest oväntade problem, som krånglande bromsok, startmotorer som pajade, samt några vipparmsbultar. Vi mekade mer än vi någonsin hade gjort, säger Robban.

Även när det kom till markservice så hade teamet full uppbackning. Robbans döttrar Smilla och Emelie hade lagat mat för båda Nightshift-teamen för hela veckan. Något som sparade in en hel del tid som behövdes till annat och höll humöret uppe munnar och magarna nöjda.

Till i år kommer inget stort att ändras på bilen, utan det handlar mest om att tuna in smådetaljer. Däremot tror Robban att veckan kommer att bjuda på nya problem.

Teamet har plockat ner bakaxeln som var lite sned. Bakaxeln lämnades som mall hos en firma i landet, resultatet var mindre bra då teamet själva med hjälp av Fräsarn igen kapade bort allt och byggde nya fästen återigen. Vatteninsprutningen har ännu inte använts, så i ett varmare klimat hoppas han på driftsäker maskin, lite snabbare tider, men mindre mek när allt tunats in i bakvagnen igen bland annat.

- Det kommer att bli svårare i år. Det kommer att uppstå mer värmeproblem, mer trafik, mer människor, eventuellt svårare med transportsträckorna, tror Robban. 

Men när det väl gäller, framme vid startgranen, lika mycket som under resten av veckan, då kommer kanske fjolårets erfarenheter att betalas tillbaka.

Robban tillägger även att med facit i hand, så var hela street week ett toppenjobb av arrangörerna.